Сварка корпуса кпп.

Аргонная сварка применяется при сварке корпуса коробки передач. Очень частая проблема многих автомобилистов. Трещины по которым они появляются разнообразны. Это может быть банальный удар или внутренний разлом деталей. С недавнего времени мы начали применять двух стороннюю сварку, так как это более надёжно и к герметичности мы далее не будем возвращаться. Современный автомобили имеют давление в своих агрегатах. Из-за этого нам приходиться более серьёзно относиться к качеству не только сварки, но и к патрубкам и штуцерам.

При нагреве их может повести и изменить первоначальную геометрию. При сварке мы шлифуют наружные швы, для придания эстетически красивого вида, а внутреннюю нужно оставить, для придания прочности. Многие об этом не знают и убирают обе стороны. Думаю что так будет лучше. Также бывают случаи разлома обоймы подшипников, которые в свою очередь нарушают посадочные места втулок и посадочных мест подшипников.

В таких случаях мы используем наплавку 3мм, а далее нарезаем резьбу или фрезеруем по посадочные места. В этой статье указанно практически все операции которые выполняются. Также мы можем выслушать Ваши предложения и пожелание.